新葡萄京官网拜耳材料科技助力打造未来派超轻质飞机

发布时间:2020-05-02  栏目:新葡萄京官网  评论:0 Comments

摘要:2014年4月,贝耶纳—具有历史性意义的第二架阳光动力号飞机宣布诞生,这架飞机于4月上旬在瑞士贝耶纳正式亮相,它将于2015年完成开创性的全程无燃料环球飞行。拜耳材料科技为其提供诸多先进创新产品和解决方案,包括为驾驶舱提供极为高能效的保温隔热材料,使之尤为轻质且高效节能。
  在此次历史性的环球飞行之旅中,飞机将完全以太阳能供给动力,由机翼上17,200多块太阳能电池制造动力,机翼长达72米,等同于世界最大客机的机翼,整架飞机的重量仅为2.3吨。  无燃料昼夜飞行  这架最新飞机是对第一架原型机的改进升级,原型机于2010年验证了仅靠太阳能实现昼夜飞行的可行性,并在此后成功完成了多次飞行测试,最近实现了从东海岸到西海岸的横跨美国之旅。第二架飞机,即此架最新飞机将在今年进行多次试飞,并计划于2015年3月正式启航完成环球飞行的伟大使命。  十多年前,伯特兰?皮卡德(Bertrand
Piccard)和安德烈?博尔施伯格(André
Borschberg)创立了阳光动力号项目。他们邀请到众多观众共同见证了此次新机型的揭晓。这两位来自瑞士的先驱人物希望阳光动力号体现出当今科技的巨大潜力,为促进能源效率、开发可再生能源和创新运输解决方案做出卓著贡献。  “阳光动力号计划兼具科学及创新意义,同时也具有一定的哲学意义,它将提升社会大众共同保护地球资源的意识。拜耳及其坚守的‘科技创造美好生活’的使命,为这架太阳能飞机创造了轻质高效的飞行条件,令其成功实现无燃料昼夜飞行!”皮卡德说道。  自2010年以来,拜耳材料科技始终是阳光动力号项目的官方合作伙伴,致力于为其提供具可持续性的产品和解决方案。“阳光动力号项目彰显出拜耳材料科技的创新成果有效保护地球及自然资源,改善人们的生活并创造价值,”拜耳材料科技执行委员会成员可持续发展负责人RichardNorthcote说道。  高效隔热保温  “拜耳材料科技为该项目贡献了大量的专业技术,最为令人瞩目的是关于驾驶舱壳体的全部设计。拜耳材料科技成功完成从概念设计到生产制造的全过程。”博尔施伯格说道。  拜耳材料科技为阳光动力号提供极高性能的保温隔热材料Baytherm?Microcell,其保温隔热性能超出当前标准的10%。对于这架飞机而言,极高效隔热保温性能至关重要,因为它必须能够承受白天40摄氏度和夜间零下40摄氏度的巨大温度变化。  除了Baytherm?Microcell被应用于飞机舱门,驾驶舱壳体的其余部分由拜耳材料科技的各类硬质聚氨酯泡沫塑料制成。在门锁和舷窗上,拜耳材料科技分别使用了聚氨酯/碳纤维复合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。尽管驾驶舱体比第一架原型机大许多,但其同等重量增加却微乎其微。  银色涂层  在驾驶舱外部,拜耳材料科技的硬质聚氨酯泡沫塑料被应用于电池隔热,还提供用于覆盖大部分机身的银色涂层的原材料,以及将纺织材料固定在机翼下方的粘合剂。  拜耳材料科技也为其他市场和行业提供聚碳酸酯和聚氨酯原材料,例如助力汽车行业的轻量化制造、建筑保温以及消费电子产品的热量管理等。  阳光动力号项目的意义,也将最终使这些重要行业从中受益并取得突破性发展。拜耳材料科技通过阳光动力号项目,极大促进发展其现有的产品和解决方案及发掘出全新的潜在应用。  关于拜耳材料科技:  拜耳材料科技是全球最大的聚合物生产公司之一,其2013年度销量达到112亿欧元。其业务范围主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活许多领域的革新性解决方案的发展。所服务的行业主要包括:汽车业、电子和电气行业、建筑业及体育和休闲行业。2013年底,拜耳材料科技在全球拥有30家生产基地、约14,300位员工。拜耳材料科技隶属于拜耳集团公司。
(来自:中国聚合物网)

完全由太阳能驱动的“阳光动力”项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行(从7月7日上午7点至次日上午9点后,最终按原定计划降落在瑞士帕耶纳空军基地。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。
拜耳材料科技首席执行官唐佩德(PatrickThomas)表示:“我们向来自阳光动力项目负责人伯特兰?皮卡德(BertrandPiccard)和安德烈?博尔施伯格(AndréBorschberg)表示诚挚的祝贺,同时很高兴参与了此项伟大的成就。此次的成功是太阳能驱动飞机迈向环球航行道路上的又一里程碑。作为阳光动力项目的官方合作伙伴,我们深感自豪能够用拜耳的创新材料为环保型交通工具作出的进一步积极贡献。”
拜耳材料科技凭借技术专知、高科技聚合物材料和节能型轻质产品为瑞士阳光动力公司提供支持。在成功完成首次飞行的飞机上使用的材料之一是来自PurenGmbH的超轻型聚氨酯泡沫。该材料基于来自拜耳材料科技的原材料,在驾驶舱覆层、发动机罩和机翼上使用。在驾驶舱玻璃窗上也使用了来自拜耳材料科技的产品,其中包含了超薄而强度高的模克福?聚碳酸酯薄膜。
下一代太阳能动力飞机所用的拜耳材料的比例将大幅提高。公司正竭尽全力开发更加超轻型的材料。例如,来自拜耳材料科技的Baytubes?碳纳米管能够在保持最小重量的前提下改进结构部件的强度。到2013年,第二代样机计划将分五个阶段进行环球飞行,每个阶段历时五天,平均飞行速度为70公里/小时。

【电工电气网】讯  世界首架单人驾驶太阳能飞机“阳光动力2号”日前成功着陆南京,作为该项目的官方合作伙伴之一,拜耳材料科技在南京禄口国际机场举办“拜耳专属日”,与客户、媒体及员工共同分享其为阳光动力2号所提供的创新解决方案及项目背后的故事。  高端材料助梦想家梦想成真  这架飞机仅仅依靠太阳能就可以进行环球航行,不消耗一滴燃油。然而,为优化太阳能的利用率,飞机需要具备超轻的重量,而为应对飞行过程中的极端温度条件,它还必须具备优异的保温性能,同时还要确保最佳的稳定性和空气动力学性能。  舱门所用Baytherm
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Microcell材料的隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外,该材料被用于太阳能电池的隔热保温。  拜耳材料科技执行委员会成员兼可持续发展全球负责人Richard
Northcote
解释说:“我们始终致力于创造可持续发展的材料和解决方案,以改善人类的生活环境并提高公司利润。因此,我们一直参与各种创新项目,开发绿色技术,以创造一个更加可持续的未来。这也是我们参与阳光动力号项目并助其变为现实的原因所在。”这架太阳能飞机采用了大量来自拜耳材料科技的高技术材料。  拜耳材料科技的多种高技术材料很好地解决了这一前所未有的项目所面临的多种挑战。例如,舱门所用Baytherm
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Microcell材料的隔热保温性能比现有标准高出10%。在驾驶舱外,该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分则是由拜耳材料科技的另一种硬质聚氨酯泡沫制成的。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料,窗户采用的是透明的聚碳酸酯薄片,而覆盖大部分机身的银色涂层也是由拜耳材料科技的原材料制成的。  最终,这架飞机的重量仅为2.3吨,而且可以承受零下40摄氏度到零上40摄氏度的昼夜温差。阳光动力2号的翼展达72米(比波音747的翼展还要大),机翼表面覆盖着17,200块太阳能电池,而其重量仅与一辆小型汽车不相上下。如此轻的重量,如此大型的结构,阳光动力2号可谓史无前例。

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